跳到主要內容區塊

貓空纜車中文網站

最新消息

「變形金剛」取代直升機吊運索輪組節省近千萬費用 貓空纜車獲行政院及臺北市政府雙獎殊榮
  • 發布機關:貓空纜車

去(101)年12月「變形金剛」在臺北市貓空纜車年度檢修時,穿梭山林之間,高空運送1.6公噸如一部1,600CC小客車重量的索輪組超級任務仍歷歷在目。這套由本公司同仁自行研發的「雙握索器吊具」,成功取代專用直升機,克服貓空山區無法運送維修問題,今(102)年3月雙獲行政院101年度各機關參與及建議制度建議案「創新經濟與科技發展類榮譽獎」,及臺北市政府創意提案「創新獎」首獎殊榮,並於3月6日及3月12日分別接受行政院及臺北市政府頒獎。


「變形金剛」除獲原廠法國POMA公司高度肯定並讚揚外,更於101年11月1日正式取得中華民國經濟部智慧財產局專利,本公司感謝各界的肯定,並將持續致力有效撙節維修成本及縮短維修工時,提供民眾更優質的運輸服務。


貓空纜車系統全線共94組索輪組,其中32組位於一般道路旁,可使用吊車吊運索輪組,其餘62組因位於陡峭山區無法以吊車吊運索輪組。本公司同仁自行研發維修治具,利用2組纜車車廂握索器進行併聯改裝,除克服山區無法運送塔柱索輪組維修之目的外,亦有效撙節維修成本及縮短維修工時。


有關62組無法用吊車載運索輪組,因非位於道路旁且每4年須運送至場站翻修1次,如以直升機運送約需新臺幣930萬元。本公司以自行開發變形金剛運送,與直升機載運比較至少可省約新臺幣900萬元以上。


由於國外纜車系統多設於遊樂園、滑雪場或鄰近名勝古蹟,纜車沿線設有方便的交通與通道,而纜車塔柱下方多有寬敞道路可做為維修基地,故國外纜車塔柱索輪組運送作業,是以吊車直接在塔柱下方吊運拆下後,再利用車輛運回工廠維修,或以專用直升機吊運拆下的索輪組,再運回工廠維修。本公司同仁克服這項高難度工程,於100年自行研發機具「雙握索器吊具」,利用2組握索器及吊臂(纜車吊掛於纜繩之機具),並克服貓纜2處軌道轉彎線型、高低坡度等困難,打造出具有「關節」的可轉向巨型空中吊具,因造型宛如機器人,稱其為「變形金剛」。


以101年貓纜年檢排程位於指南宮站附近山頭上T18塔柱為例,高度14.2公尺,相當於5層樓高,上頭的索輪組則有1.6公噸重,就像1部1,600cc轎車懸掛空中。「變形金剛」載運新索輪組,從纜車轉角二站維修廠出發,經過80度的大轉角,而「變形金剛」打造之初,即考量貓纜有2處特殊轉彎軌道、上下坡度,在設計上特別加裝具「關節」可轉向功能,因此,「變形金剛」得以經過這80度大轉角的蜿蜒軌道,平穩地將新索輪組送到T18塔柱。經過工作人員把待修的索輪組拆卸、吊掛下來,再將新的索輪組用吊具吊往T18塔柱頂端。而拆卸下來的舊索輪組則再度由「變形金剛」用它那強而有力的手臂,載著勞苦功高的舊索輪組,沈穩、有力地沿著高低的山路,將它平安護送回轉角二站維修廠!1組索輪組要全部更換完成,需要花費8個小時!


貓空纜車為大臺北地區最具吸引力的景點之一,有7大之最:路線最長(4.03公里)、線型最複雜(呈7字型)、塔柱最多(47根)、索輪組最多(94組)、轉折處最多(2處)、車站最多(6站)、水晶車廂最多(31個)。自99年3月30日復駛以來,每次年度檢修均由原廠指派技師現場技術指導,以確保纜車系統安全及提升穩定性。